La situación de Vialidad Nacional en Catamarca volvió a generar preocupación entre los trabajadores del organismo. El secretario general de los Viales Nacionales, Franco Carabajal, denunció una reducción de personal, falta de recursos para sostener las tareas operativas y tres meses de viáticos pendientes para quienes deben trasladarse al interior provincial. El dirigente también cuestionó el futuro de las rutas nacionales frente al posible esquema de concesiones y peajes.
Carabajal explicó que la delegación catamarqueña pasó de contar con más de 200 trabajadores a tener 177 empleados, una reducción que, según sostuvo, afecta especialmente a la disponibilidad de profesionales. El gremialista planteó que durante años Vialidad Nacional formó a sus propios trabajadores y que la salida de personal genera dificultades para sostener una estructura técnica que requiere experiencia y conocimiento específico de las rutas.
La falta de personal se suma a un escenario de restricciones presupuestarias que, de acuerdo con la denuncia, compromete incluso cuestiones básicas para el funcionamiento cotidiano. “Es imposible, imposible, no hay plata para comprar repuesto”, afirmó Carabajal durante una entrevista con Radio El Esquiú 95.3. La advertencia expone una situación compleja para un organismo cuya tarea central incluye el mantenimiento y la conservación de rutas nacionales.
Vialidad Nacional en Catamarca: menos personal, viáticos pendientes y dudas por las concesiones
Uno de los puntos más sensibles planteados por el dirigente es la existencia de tres meses de viáticos pendientes. Carabajal aseguró que los trabajadores continúan realizando tareas en distintos puntos de la provincia pese a la demora en el pago de los gastos vinculados con sus desplazamientos. “Estamos luchando día a día”, resumió al describir el escenario que atraviesa la repartición.
El reclamo también se proyecta sobre el futuro de las rutas nacionales. Carabajal cuestionó la posibilidad de avanzar con un esquema de concesiones y peajes y advirtió que las características de Catamarca no son comparables con las de provincias con mayor volumen de tránsito, como Buenos Aires, Córdoba o Santa Fe. Desde su perspectiva, la aplicación de ese sistema podría terminar generando un costo elevado para los usuarios catamarqueños.
“Vamos a pagar un peaje altísimo, los catamarqueños”, sostuvo el secretario general de los Viales Nacionales, al plantear sus reparos frente a una eventual modificación del esquema actual. Su cuestionamiento se relaciona además con la necesidad de garantizar recursos suficientes para mantener las rutas, especialmente en una provincia donde las distancias y las condiciones geográficas hacen que el trabajo de conservación vial requiera presencia permanente.
En ese sentido, el dirigente reclamó que los fondos provenientes del impuesto a los combustibles sean destinados al mantenimiento de las rutas nacionales. Carabajal sostuvo que los trabajadores quieren continuar realizando las tareas que históricamente desarrolló el organismo y reivindicó la experiencia acumulada por el personal de Vialidad. El planteo aparece en medio de un escenario de discusión sobre el financiamiento y el futuro de la infraestructura vial.
La situación adquiere además una dimensión política para Catamarca por las negociaciones que existen alrededor del futuro de algunas rutas nacionales y el eventual traspaso de responsabilidades. Entre los antecedentes recientes figura la discusión por la Ruta Nacional 38, que generó preocupación entre los trabajadores de Vialidad Nacional y cuestionamientos sobre qué ocurriría con los puestos de trabajo si determinadas tareas pasan a depender de la Provincia.
Carabajal no solo planteó interrogantes sobre el mantenimiento de las rutas, sino también sobre la capacidad operativa que tendrá Vialidad Nacional si continúa perdiendo trabajadores y recursos. La reducción de más de 200 empleados a 177 y la salida de profesionales configuran, según su denuncia, un escenario que podría dificultar la continuidad de las tareas que actualmente desarrolla la repartición en el territorio catamarqueño.
Mientras el debate sobre concesiones, peajes y eventuales traspasos continúa abierto, los trabajadores sostienen sus reclamos por salarios, viáticos, recursos y puestos laborales. En paralelo, la conducción gremial prepara sus elecciones internas para el 4 de septiembre, con 98 afiliados habilitados para votar. La discusión sobre el futuro de Vialidad Nacional en Catamarca queda así atravesada por dos cuestiones centrales: la continuidad de una estructura estatal dedicada al mantenimiento de las rutas y las condiciones en las que sus trabajadores deberán afrontar las tareas en el interior provincial.
