Una grave situación laboral y operativa encendió las alarmas gremiales sobre el transporte de Catamarca. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) denunció un cuadro crítico en los servicios que conectan la Capital con distintas localidades del interior, señalando meses de salarios impagos, precarización absoluta y la circulación de colectivos con personal no declarado, en medio de reclamos por demoras en los subsidios que administra el Ejecutivo provincial.
El foco del conflicto gremial estalló en la empresa Sierras de Ambato SRL, prestataria que cubre recorridos clave hacia departamentos del interior. Según detalló el referente de la UTA, Roque Chanquía, los choferes acumulan meses sin percibir sus sueldos formales, al punto de que los trabajadores “no conocen lo que es un recibo de sueldo” y debieron recurrir en su momento a porcentajes de la recaudación diaria en ventanilla para costear sus gastos elementales.
La falta de pago derivó en una retención total de tareas por parte de la planta permanente, pero la respuesta empresarial agravó el escándalo. Desde el sindicato alertaron que la firma continúa realizando recorridos con una única unidad y mediante conductores que no figuran inscriptos formalmente en la firma: “Sigue recaudando, sigue funcionando, sigue recibiendo subsidios”, fustigó Chanquía al describir el drama de las familias afectadas.
Frente al conflicto, las empresas apuntaron a los atrasos en las compensaciones tarifarias que deben girar las administraciones públicas. Además de las deudas del Gobierno nacional vinculadas con los atributos sociales de la tarjeta SUBE, las prestatarias remarcaron que el Estado provincial adeuda liquidaciones recientes de subsidios, complicando la compra de combustible y el sostenimiento operativo de los corredores interurbanos.
Asfalto en emergencia, desregulación y el colapso vial en el transporte de Catamarca
Al quebranto de las empresas de colectivos se suma el estado intransitable de la red caminera que deben transitar a diario las unidades de media distancia. Dirigentes locales del Sindicato de Trabajadores Viales de la República Argentina advirtieron que el 70% de las rutas nacionales que cruzan la provincia exige reparaciones urgentes o reconstrucción total, acelerando el desgaste mecánico y multiplicando el riesgo de accidentes.
La secretaria adjunta de los viales catamarqueños, Patricia Varela, remarcó que tramos estratégicos como la Ruta Nacional 38 —a lo largo de diez kilómetros desde el límite provincial— se encuentran en un estado calamitoso, al igual que sectores críticos de la Ruta 157. Esta degradación estructural choca con las medidas de desregulación impulsadas a nivel nacional para habilitar mayor tonelaje a los camiones pesados sin reparar previamente las calzadas deterioradas.
El cuadro de abandono en las calzadas, unidades reducidas a la mínima expresión y choferes sin registración exhibe el deterioro integral que sufre el transporte de Catamarca. Con servicios esenciales del interior que operan en la informalidad bajo el cobro de subsidios oficiales y vías troncales agrietadas por falta de mantenimiento, los trabajadores exigen auditorías urgentes a las concesiones para frenar la desidia y garantizar traslados seguros a los pasajeros.
