La marcada falta de frecuencias regulares condiciona seriamente la conectividad aérea en Catamarca. La ministra de Cultura, Turismo y Deporte de la provincia, Daiana Roldán, reconoció públicamente que el territorio cuenta únicamente con dos servicios aéreos diarios, sumando apenas 14 operaciones semanales, un registro que deja a la plaza local en una posición de extrema desventaja frente a distritos limítrofes como Tucumán y Salta, que registran entre 70 y 100 servicios en el mismo período.
El déficit de rutas impacta de lleno en las negociaciones comerciales y en la captación de capitales privados. La funcionaria provincial admitió que entablar conversaciones formales con grupos empresariales externos resulta sumamente complejo debido a las limitaciones logísticas, graficando que delegaciones diplomáticas de República Dominicana advirtieron de manera explícita que la falta de alternativas eleva sustancialmente los costos de traslado y desalienta el desembarco de nuevos contingentes.
Para intentar sortear este cuello de botella, comitivas gubernamentales mantuvieron contactos preliminares con directivos de la aerolínea de bajo costo JetSmart con el propósito de seducir a la compañía para que sume servicios al aeropuerto Felipe Varela. Sin embargo, desde el propio sector turístico reconocen que las operadoras privadas desestiman a la provincia argumentando la cercanía geográfica con nodos como Córdoba o la terminal tucumana, que capturan el flujo regional con mayor infraestructura.
A las restricciones del mercado aerocomercial se suman las debilidades estructurales que la propia cartera admitió en materia de servicios receptivos. Aunque el área promociona altos porcentajes de ocupación hotelera impulsados por eventos puntuales como el Torneo Nacional de Pádel o la Expo local, operadores turísticos advierten que el aislamiento aéreo condena al sector a un movimiento meramente estacional que no logra consolidarse como plaza competitiva.
Falta de gestiones y fundados cuestionamientos a Raúl Jalil
La prolongada parálisis en la captación de aerolíneas reactivó fundados cuestionamientos hacia Raúl Jalil. Diversos empresarios del rubro hotelero y gastronómico fustigan que el Ejecutivo provincial no haya diseñado subsidios a las tasas de embarque ni convenios de fomento efectivos para atraer a empresas low cost, postergando la integración de la provincia en las rutas troncales del país mientras otros gobernadores del norte gestionan vuelos internacionales directos.
A esta pasividad negociadora se suma la contradicción entre los discursos oficiales de posicionamiento global y el desinterés demostrado para modernizar la infraestructura aeroportuaria provincial. Agentes de viajes remarcan que la administración provincial gasta millones de pesos en publicidad institucional y viajes promocionales, pero no logra garantizar un esquema de transporte aéreo previsible que evite la cancelación recurrente de vuelos y ofrezca tarifas accesibles a los usuarios.
El reconocimiento ministerial sobre el retraso logístico ratifica la fragilidad que atraviesa la conectividad aérea en Catamarca. Con apenas catorce servicios por semana, quejas de delegaciones extranjeras por los altos costos de traslado y empresas aéreas que evitan operar en la plaza, los prestadores turísticos exigen al Poder Ejecutivo provincial un plan integral de transporte que termine con el aislamiento y garantice igualdad de condiciones frente a las provincias vecinas.
